Испытания на дальность связи радиостанции Лен
В статье описываются натурные испытания радиостанций Лен-В

Натурные испытания радиостанций "Лен-В" производились нами наиболее часто. Это обусловленно тем, что Лен-В наша первая "профессиональная" радиостанция (до этого активно использовались и соответственно испытывались различные радиостанции CB диапазона). Стоит отметить, что основная часть испытаний проводилась в 1992-1993 годах, когда солнечная активность еще не достигла своего максимума, и уровень помех в эфире был не очень высок. По крайней мере явления "сверхпрохождения" (явление распространения радиоволн на значитеельные расстояния в следствие отражения от ионосферы Земли) на этом диапазоне отмечались достаточно редко и только в дневное время. (К 2000 году уровень помех возрос настолько, что перед тем как выдать номинал частоты Госсвязьнадзору приходилось отбраковывать свыше 75% "свободных" частот). Подавляющая часть испытаний проводилась на учатке автотрассы Белгород - Короча.

Первый наш вариант состоял из радиостанций "Лен" (10 Вт) и антенн:
- базовая - штатная GP> 1/4 l, высота подвеса - 30 м над землей (5-этажное здание + 3 м мачта)
- автомобильная - штатная 1/4 l, закрепленная на заднем бампере автомобиля "Москвич-412" (седан)

Дальность связи составила примерно 25 км (поселок Ломово - на карте обозначен синим флажком, базовая станция отмечена красным флажком). Дальше связь исчезала, чему способствовал рельеф местности - между Ломово (синий флажок) и Алексеевкой (зеленый флажок) находится впадина. Алексеевка (зеленый флажок 35 км) одна из самых высоких точек Белгородской области и при открытых шумоподавителях возможно было различить тональные сигналы радиостанций. Речь не возможно было разобрать совсем.

Стоит отметить, что расположение антенны на бампере автомобиля приводит к искривлению диаграммы направленности и следовательно неравноменому усилению антенны по разным направлениям. Особенно это заметно в условиях предельной дальности связи. В нашем случае максимум усиления антенны был в сторону передней части автомобиля (в противополодную сторону от места крепления антенны). В зависимости от ориентации автомобиля сигнал изменялся от вполне разборчивого (тональный сигнал) до полного его отсутствия.

Вторым этапом по увеличению дальности связи была замена штатной базовой антенны на самодельную J-образную антенну 1/2 l, и установка ее на 10-метровой мачте (37м от земли). В целом увеличение высоты подвеса антенны было не столь значительным - 20%, но главная цель была достигнута - удалось приподнять антенну над окружающими зданиями.  В итоге в Алексеевке (зеленый флажок 35 км) мы получили устойчивую связь независимо от ориентации автомобиля. Речь разбиралась отчетливо. При дальнейшем удалении от базы связь постепенно прекращалась. Еще некоторое время был слышен тональный сигнал, но речь становилась неразборчивой.

Следующим этапом стала установка усилителей мощности на обоих концах. Мощность усилителей - 40 Вт. Максимум дальности при этом сотавил 50 км в районе г. Короча (желтый флажок). При этом для получения разборчивого речевого сигнала пришлось развернуть автомобиль передом к базе. При относительно небольшом увеличении дальности связи с использованием усилителей, значительно улучшилась связь в г.Белгороде в условиях городской застройки. Мест с отсутствием устойчивой связи в городе практически не осталось. Тем не менее отсутствие связи в низине между Ломово (синий флажок) и Алексеевкой (зеленый флажок) устранить не удалось.

Использование автомобильной антенны АВМЗ-40У на магните, установленной в центре крыши автомобиля дало равномерное по всем сторонам усиление сигнала. Однако субъективно дальность уменьшилась на 10% из-за укороченного штыря этой антенны. Антенну АВМЗ-40У можно рекомендовать как оптимальный вариант для связи в условиях городской застройки.

Антон Малиновский
www.mobilradio.ru
16.05.2003

Другие статьи о радиосвязи